Questões comentadas -Medicina Aeroespacial

Hoje iremos discutir uma questão sobre a matéria fisiologia de voo, onde é muito comum os alunos cometerem erro na escolha da alternativa correta.

Um indivíduo apresenta hipóxia por intoxicação pelo monóxido de carbono. Qual o tipo?
a) histotóxica
b) estagnante
c) anóxica
d) anêmica

Resposta correta (d).
Apesar de ser uma intoxicação por monóxido de carbono muito comum em situações onde o passageiro pode ficar exposto a inalação de fumaça por princípios de incêndio, não podemos classificar essa hipóxia como histotóxica devido ao mecanismo fisiológico da mesma.
Sabemos que a hemoglobina uma proteína presente nas hemácias, são responsáveis pelo transporte de oxigênio no sangue. Porém, quando temos presente o monóxido de carbono nas vias respiratórias, essa proteína possue uma afinidade maior com o monóxido de carbono. Desta maneira, o oxigênio terá um deficit nos seus transportadores. Um mecanismo muito parecido com o que ocorre na hipóxia anêmica, onde temos o O2 presente porém temos uma redução no número de transportadores. (A anemia consiste numa redução no número de células vermelhas no sangue, as hemácias e consequentemente de hemoglobina). Portanto a resposta correta, hipóxia anêmica.

Aeroviários pedem ajuda ao MPT contra apagão de mão de obra na Copa

Fonte Site Ig notícias.

Prevendo necessidade de 4 mil temporários, sindicato que representa 

comissários de voo cobrou plano de contratação e realocação de 

funcionários para o Mundial.

A pouco mais de 100 dias da Copa do Mundo 2014, representantes de funcionários do setor 

aéreo e empresas de aviação civil ainda não chegaram a um acordo sobre se haverá 

mão de obra adicional para atender a demanda excedente nos aeroportos e nas aeronaves

 durante o Mundial.Ontem (19), o Sindicato Nacional dos Aeroviários (SNA) – que representa

 trabalhadores em terra – pediu ajuda ao Ministério Público para obrigar as aéreas a 

compartilhar  discussões sobre a readequação e contratação de mão de obra durante o 

evento. A entidade calcula que são necessários ao menos mais 4 mil empregados para que a 

operação não exija horas extras nem dupla jornada dos trabalhadores fixos.Selma Balbino, 

diretora executiva do SNA, decidiu levar o pedido a Brasília por falta de mais informações das 

companhias. O último ofício enviado pela Federação Nacional dos Trabalhadores em Aviação 

Civil (Fentac/Cut) ao Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea/Cut) pedia mais 

esclarecimentos sobre quando começariam as novas contratações para a Copa. Em resposta, 

o Snea se limitou a dizer que está “tomando as providências objetivando atender da melhor 

forma os passageiros”. Nenhuma data prevista nem número de contratados foram mencionados

 pelo sindicato patronal."Não nos responderam e isso só mostra o descaso e a arrogância 

desse sindicato perante uma questão tão sensível como essa”, reclama Selma, que dirige o 

sindicato representando 12 mil trabalhadores. “Diante dessa não-resposta que o Snea nos deu, 

só nos resta ir a Brasília buscar apoio”.

A preocupação da executiva tem a ver com o déficit de mão de obra nesse setor, mesmo 

durante baixa temporada – quando o número de passageiros é reduzido. Segundo o Sna, 

TAM e Gol demitiram 2,5 mil funcionários que operam em terra desde o começo de 2013. 

“A demora para entrega das bagagens, descarregamento da aeronave, desembarque de 

passageiros, todos esses indicativos apontam claramente que falta mão de obra”, diz Celso

 Klafke, presidente da Fentac/Cut, que também encampa a causa.No entanto, os problemas 

não têm se limitado a atrasos. Klafke explica que, devido ao número reduzido de empregados, 

a maior parte dos contratados está trabalhando além das 6 horas regulamentadas – isso 

quando não dobram a jornada de trabalho. “Em muitas funções, já virou rotina fazer ‘a dobra’ 

no dia a dia normal”, explica. “Na temporada, tem funcionário que chega a dormir no aeroporto 

para cumprir a jornada do dia seguinte.”Procurado pelo iG, o Snea não disponibilizou porta-voz 

para comentar o assunto e, em nota oficial, informou que "todo o planejamento das operações 

referentes ao período de Copa do Mundo está sendo conduzido pelas companhias aéreas e 

submetido para o aval da agência reguladora do setor".

Empresas podem não contratar funcionários temporários

“Para mim, aquele ofício do Snea sinalizou que não haverá contratação e que vão encarar a 

Copa do Mundo com o mesmo quadro da alta temporada”, sugere Klafke.  E ele pode ter 

razão. A Azul, que não demitiu no ano passado, afirma que pretende adotar o remanejamento 

de equipes para atender à demanda do evento. “A realocação de funcionários será necessária, 

mas não vamos fazer contratações adicionais em função da Copa do Mundo”, diz Johannes 

Castellano, diretor de Recursos Humanos da companhia O executivo explica que o aumento de 

demanda nas 12 cidades sede da Copa do Mundo deverá ser compensado por um movimento 

fraco no restante do País. Uma parte dos 1,2 mil funcionários que trabalham em terra será 

remanejada temporariamente para as cidades com maior fluxo de passageiros. Os aeroportos 

de Viracopos, Guarulhos, Confins, Pampulha, Galeão e Santos Dumont deverão receber 

prioridade. Toda a força de trabalho da empresa estará disponível durante o evento.Além 

desses remanejamentos, a Azul deverá contratar entre 40 e 50 jovens bilíngües, com objetivo 

de atuar no receptivo da empresa aérea nos aeroportos. “Esse projeto ainda está no forno, não 

fechamos nada, mas é o máximo de adicionais que vamos contratar”, explica Castellano.

Somente esses precisarão de algum treinamento adicional. “Os funcionários que já temos 

estão prontos para atender a esse público. Estamos passando orientações apenas, mas 

treinamentos adicionais não serão necessários.”

Na avaliação do executivo, durante a Copa, a demanda deverá ser similar à da alta temporada 

– quando a média mensal de passageiros nos aeroportos aumenta em 11%, ou 1,2 milhão de 

passageiros.  “Não é nada muito diferente do que já estamos acostumados, exceto pelo 

aumento de estrangeiros”, explica.

“Não vejo com apreensão esse processo. O negócio de aviação tem a sazonalidade como 

característica básica e as empresas estão preparadas para isso.” Até o fechamento desta 

reportagem, a Secretaria Nacional de Aviação Civil não havia se posicionado sobre o número 

de passageiros que são esperados para o período de Copa do Mundo.Procuradas pela 

reportagem, TAM, Avianca e Gol não disponibilizaram porta-vozes para comentar seus 

planejamentos. Em nota oficial, a TAM afirmou que "somente após essa avaliação minuciosa 

das exigências de reforço das equipes, e após constatar as reais necessidades relacionadas 

às operações extras, será possível decidir sobre o incremento do número de funcionários". A 

GOL informa, também por nota, que "além das equipes habituais, nas cidades sede haverá 

um acréscimo de 1,1 mil profissionais, entre temporários e deslocados de bases menores".

No ar, a preocupação é menor

Mesmo com o risco de haver funcionários sobrecarregados em pleno vôo, Rodrigo Spader, 

diretor do Sindicato Nacional dos Aeronautas – que representa 18 mil pilotos e comissários – 

também espera um movimento similar ao da alta temporada para a Copa. “Quase dois terços 

dos vôos adicionados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) são remanejamento de 

rotas, então é uma questão de readequação”, aponta.

A única preocupação é com o excesso dehoras extras na operação desses profissionais. “Não 

vamos trabalhar acima da regulação prevista e vamos pressionar para que isso não aconteça”, 

explica. O tema foi o carro-chefe da campanha salarial dos aeronautas neste ano.

Sobrecarga de horário e de trabalho é reclamação antiga

O prazo que a Anac deu para as empresas aéreas entregarem seus planos de contingência 

para a Copa do Mundo ainda não acabou. No entanto, mesmo sem o planejamento já divulgado,

 o Sna entende que “os funcionários serão invariavelmente explorados”.

Para a organização, pouco tem sido feito na fiscalização das horas de trabalho de funcionários. 

“O Ministério Público tenta fazer o papel de delegacia e fiscalizar o trabalho, mas ele não pode. 

Não há fiscais suficientes, as multas aplicadas prescrevem”, protesta Selma, do Sna. 

“Parecem estar mais preocupados com uma Copa do Mundo para turista ver”.

No que depender da diretora da entidade, o assunto dominará o debate da reunião do 

Conselho Consultivo da Anac, previsto para esta quinta-feira (20). “Quando a gente reclama 

com a Anac sobre o excesso de jornada, eles lavam as mãos. Vamos trazer novamente o 

debate à tona”, anuncia a executiva.

Procurada pelo iG, a Anac não ofereceu porta-voz para comentar, nem prestou esclarecimentos

 sobre o prazo para entrega dos planos de contingência das aéreas.

Aeroporto de Guarulhos é reprovado na certificação do A380

POR MARIANA BARBOSA

07/02/14  15:01

A380 da Air France

Os planos da Air France e da Airbus de estrear o novo terminal deGuarulhos com o super jumbo A380 foram por água abaixo.
Na última quarta-feira (5), o aeroporto foi “reprovado” noprocesso de certificação realizado pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para a operação do A380.
Pelo edital de concessão, o aeroporto tem até 31 de dezembro de 2016 para realizar adequações à pista e aos procedimentos operacionais para estar apto a receber o A380. No entanto, o aeroporto tinha interesse em antecipar essa certificação para aproveitar a exposição que a Copa do Mundo irá proporcionar.
A Air France se planejou para iniciar a operação com o A380 já a partir de maio, com a inauguração do novo terminal de Guarulhos, mas terá de pensar em um plano B.
O estudo técnico para a certificação do A380 foi apresentado por GRU Airport, concessionária que administra Guarulhos, em outubro do ano passado. O aeroporto seria o primeiro do Brasil a operar esse avião.
Técnicos da Anac avaliaram, contudo, que havia necessidade de novos procedimentos para mitigar riscos.
Em especial, a Anac exige ampliação da largura do acostamento externo da pista de pouso e decolagem em 7,5 m de cada lado, em toda a extensão da pista. Um dos maiores riscos é o de ‘ingestão’ de objetos estranhos no momento de acionamento do motor. O A380 é o maior avião comercial do mundo e tem envergadura de 80 metros.
Procurada, a Air France informou que “continua com a intenção” de voar paraSão Paulo com o A380. “Esperamos que as negociações com as autoridades aeroportuárias se encerrem favoravelmente”, disse à companhia em nota.
GRU Airport enviou a seguinte nota ao blog:

A Concessionária do Aeroporto Internacional de Guarulhos informa que o estudo técnico para a autorização de pouso e decolagem do Airbus A380 passará por nova revisão, de acordo com as medidas necessárias apontadas pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

No setor do transporte aéreo, é comum que um estudo técnico passe por uma série de ajustes até que se consiga a autorização. O mesmo aconteceu durante o processo para operar o Boeing 747-800, aeronave também classificada como código “F”, como o A380, embora de envergadura menor, até ser aprovado pelo órgão regulador em novembro do ano passado.

A Concessionária tem interesse em receber essa categoria de aeronave até a Copa do Mundo e continuará empenhada em complementar o estudo técnico com base nas ações de segurança recomendadas pela ANAC. Para tanto, vem contando com o suporte técnico das companhias aéreas interessadas, além do fabricante da aeronave, que possuem ampla experiência em operar o A380 em aeroportos Categoria “E” no mundo, como é o caso de Guarulhos.

Assessoria de Imprensa do GRU Airport – Aeroporto Internacional de São Paulo

Atualizado às 15:33, com informações da Air France e às 19:50 com nota de GRU Airport

 

Anac autoriza fusão entre companhias aéreas Trip e Azul

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) concedeu autorização prévia para a fusão entre as companhias aéreas Trip e Azul, conforme decreto publicado no Diário Oficial da União desta quarta-feira.

"A diretoria da Anac (...) decide conceder autorização prévia para a transferência das ações representativas da totalidade do capital social da Trip Linhas Aéreas para a Azul, nos exatos moldes da operação descrita no processo supra referenciado", afirmou a autarquia na publicação.

A associação entre Azul e Trip, anunciada em 28 de maio, ainda precisa ser aprovada pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômico (Cade).

Após a aprovação, as empresas passarão a operar sob a holding Azul Trip S/A, resultando em uma companhia aérea com 840 voos diários, 116 aviões e 9 mil funcionários. A nova Azul será responsável por 29 por cento das decolagens realizadas no Brasil.

(Fonte: Ig.com.br

Especialização para técnicos em enfermagem em urgência e emergência:

Técnicos em enfermagem que atuem em qualquer instância do serviço público no Estado de São Paulo poderão participar de um curso de especialização gratuito voltado para atendimentos de urgência e emergência. O curso tem duração de seis meses. As aulas acontecerão às segundas, quartas e quintas-feiras das 14h às 18h no Cefor-SP  (Centro de Formação de Pessoal para Saúde) da  Escola Técnica do SUS (Sistema Único de Saúde), na Vila Mariana, zona sul da capital paulista.

Azul ira acolher tripulantes demitidos da Gol ( Segunda-feira 30/04/2012):

Recebemos a informação do SNA (Sindicato Nacional do Aeronautas) nesta


segunda-feira que a Azul Linhas Aereas estaria se manifestando a favor dos


tripulantes demitidos pela Gol Linhas Aereas no comeco do mês,

quando se deu o inicio da crise na cia.

A informação teria vazado do SNA (Sindicato Nacional do Aeronautas) apos uma breve 


negociação entre as cias, na qual ficou estabelecido no ultimo dia 30/04/2012 que a chefia de

comissarios da Azul estaria interessada em absorver esses tripulantes, mais como não tinha


 meios de contato com os demitidos, entrou em negociação com a GOL, que de pronto


 atendimento aceitou enviar a concorrente (Azul Linhas Aereas) uma listagem com os nomes,


 emails e telefones dos tripulantes demitidos.

A Azul informa tambem que os tais candidatos teram que fazer a sua parte, nao sera vaga


 garantida, mais que esta abrindo uma nova oportunidade a eles, mesmo tendo em vista que


 a propria GOL ja havia dito que os recontratariam no segundo semestre, mais tambem não


 era certeza.

As ultimas informações que tivemos do SNA (Sindicato Nacional do Aeronautas) é que a Gol


 já havia enviado os contatos a chefia da Azul e a mesma entreria em contato com os


 tripulantes e futuros candidatos ainda na primeira semana de Maio/2012.

Contratações 2012 aviação.

TAM:
A empresa provavelmente só irá contratar no segundo semestre de 2012.Atualmente está exigindo um segundo idioma. A/C depto de recrutamento e seleção. Rua Ática 673  1.subsolo cep: 04634-042 São Paulo SP
www.tam.com.br

GOL:
A/C Depto de Seleção e recrutamento. Rua Tamoios 246 Jd Aeroporto cep: 04630-000
www.voegol.com.br

AVIANCA:
Interessante levao o curriculo pessoalmente. A/C Depto de seleção de tripulantes. Av . Washington Luis 7059 Jd. Aeroporto cep: 04627-006
www.avianca.com.br

AZUL:
Atualmente não está exigindo segundo idioma. Será provavelmente a empresa que mais irá contratar em 2012. A/C Depto de Seleção de tripulantes. Alameda Surubiju 2010 Alphaville Industrial Barueri SP cep: 06455-040
www.voeazul.com.br

TRIP:
Contratações prováveis para início de 2012.
A/C Depto de seleção de comissáros. Av. Cambacica 1200 Fazenda Anhumas . Campinas SP cep: 31710-410
www.voetrip.com.br
curriculo@voetrip.com.br

MAIS linhas aéreas:
Estão aguardando para iniciar suas atividades, mas já estão contratando. A/C Seleção de talentos mais linhas aéreas. Rua Gonçalves Dias 51 4. andar Centro cep: 20050-030 RJ.
www.voemais.com.br
talentos@voemais.com.br

MAP linhas aéreas:
Está aguardando para iniciar suas atividades.
A/C Seleção de curriculos. Av Santos Dumont 1350 Aeroporto Internacional Eduardo Gomes Hangar I/II Tarumã. Manaus.AM.cep: 69041-000
www.voemap.com.br